A Caoa Changan anunciou que o SUV CS55 PHEV flex será o primeiro modelo híbrido flex da marca, trazendo a tecnologia iDE‑H desenvolvida em conjunto pelas engenharias da Changan na China e da Caoa no Brasil. O veículo já está em pré‑venda por R$ 189.990, oferece 286 cv combinados e deve chegar às concessionárias até o final de 2026.

A plataforma iDE‑H permite diferentes tipos de eletrificação, incluindo híbridos convencionais (HEV), híbridos plug‑in (PHEV), veículos elétricos (BEV) e modelos com extensor de autonomia (REEV). No CS55 PHEV flex, o conjunto motriz combina um motor 1.5 turbo TGDI flex – o mesmo utilizado nos modelos CS55 flex, Uni‑T e CS75 – operando em ciclo Miller, com um propulsor elétrico.

A potência combinada chega a 286 cv, enquanto o torque combinado atinge 47 kgfm. A transmissão é a 1 DHT (Dedicated Hybrid Transmission), que possui apenas uma marcha mecânica de relação fixa, com a maior parte das relações gerenciadas pelo motor elétrico.

Segundo a Changan, o CS55 PHEV flex acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, o que representa 2,3 segundos a menos em relação à versão exclusivamente a combustão, que utiliza o mesmo motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta em ciclo Otto, entregando 180 cv e 29,2 kgfm de torque.

O consumo divulgado pela Caoa Changan nos testes internos é de até 42,2 km/l, embora ainda não tenha sido homologado pelo Inmetro. A autonomia total, considerando o combustível e a energia armazenada na bateria, pode chegar a 1.200 km, com tanque estimado em torno de 30 litros.

A capacidade da bateria, o tempo de recarga externa e a autonomia em modo elétrico ainda não foram divulgados. Todo o gerenciamento da bateria e do motor a combustão fica a cargo do Intelligent Energy Management (IEM), que, segundo a Changan, utiliza inteligência artificial para aprender o comportamento do motorista e ajustar parâmetros como resposta do acelerador, regeneração dos freios e entrega de torque.

Externamente, o CS55 PHEV traz detalhes exclusivos, como logotipo traseiro iluminado, rodas de 19 polegadas e teto solar panorâmico, iguais ao modelo a combustão. No interior, há vidros laminados nas portas dianteiras e para‑brisa, visando reduzir ruídos externos.

As dimensões permanecem inalteradas: 4,55 metros de comprimento, 1,87 metro de largura, 1,67 metro de altura e entre‑eixos de 2,66 metros. O porta‑malas oferece 525 litros (medição VDA) e conta com iluminação interna; a versão a combustão inclui estepe de uso temporário. A tampa do bagageiro abre automaticamente ao pressionar dois toques no botão da chave.

Para referência de preço, o Uni‑T está à venda por R$ 175 mil e o modelo maior por R$ 180 mil. O CS55 PHEV será o veículo mais caro da marca no Brasil, aproximando‑se da marca de R$ 200 mil.

A produção do novo híbrido ocorrerá na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), onde também são fabricados os modelos Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 em regime CKD.

Com informacoes de Autoesporte.