A tripulação da Voepass conhecia problemas no sistema de degelo da aeronave antes do acidente que matou 62 pessoas em 2024, segundo o laudo final da Polícia Federal.

O laudo concluiu que a causa do acidente foi a perda de controle em voo decorrente do acúmulo de gelo na aeronave, da inoperância do sistema pneumático de degelo e da não execução adequada de cinco procedimentos por parte dos pilotos.

Segundo o documento, uma falha se repetia há dias, sempre na mesma peça: o sistema de degelo da asa direita. Nenhuma tripulação relatou o problema no diário de bordo.

O laudo da PF aponta que, se isso tivesse sido feito, o avião não poderia ter decolado até o conserto da peça. Os investigadores chamam essa omissão de “uma quebra direta das responsabilidades atribuídas às tripulações”.

Só no voo anterior ao acidente, já com os tripulantes que morreram na tragédia, o alerta tocou oito vezes.

No voo fatal, o alerta voltou a tocar ao 12h15, hora local. Na gravação da caixa-preta, o piloto reage: “É o Airframe que deu fault, pode tirar, pode tirar”. O “airframe” é o alerta do sistema de degelo das asas e “fault” é falha.

O piloto manda desligar o sistema, e poucos segundos depois, o copiloto alerta de novo sobre o clima. Disse: “Bastante gelo ali. Ligar o airframe”. O piloto fala um palavrão e diz que “não está funcionando, né?”.

Com muito gelo nas asas, o avião toca o alerta de perda de velocidade, o de degradação de performance, e pede aos tripulantes para acelerar. Segundo os peritos, piloto e copiloto tinham poucos segundos para reagir e não realizaram as manobras necessárias.

O avião entrou em parafuso, girando cinco vezes sobre o próprio eixo.

O laudo é peça-chave da investigação. É com base nele e em documentos e em dezenas de depoimentos que a Polícia Federal vai apontar os responsáveis pelo acidente.

As conclusões do inquérito serão anunciadas nesta quinta-feira (6).

O Jornalismo da Globo reconta essa história na série documental “Voepass 2283 - a queda”. Essa série estreia sexta-feira (7) no Globoplay.

Com informacoes de G1.