O britânico terminou em sexto na classificação do GP da Espanha de 2026, a 0.325 segundos da pole de Lando Norris e, acima de tudo, a mais de três décimos de seu companheiro de equipe, que ficou a apenas 11 milésimos de conquistar sua primeira pole em Madri.

O piloto da Mercedes encerrou o Q1 na primeira posição, 56 milésimos à frente de Antonelli, e garantiu que, após o pequeno toque contra o muro que sofreu no início da qualificação, continuou se sentindo confortável ao volante do W17.

"Não, acho que não", respondeu quando perguntaram se aquele contato o havia prejudicado. "Obviamente, naquele momento eu estava um pouco preocupado, mas o carro estava bem. Depois, terminei em primeiro na sessão e, a partir daí, senti que estava na briga".

Na última volta da Q3, Russell estava cerca de três décimos à frente, tentou forçar bastante na curva 11, mas não conseguiu fazer a curva e perdeu tempo no restante da volta, o que lhe custou um bom par de décimos.

"Na última volta, eu estava cerca de três décimos à frente. Tentei forçar bastante na curva 11, mas não consegui fazer a curva e, depois, perdi tempo no restante da volta. Foi um pouco irritante", admitiu.

O piloto apontou ainda uma característica específica do novo asfalto de Madrid, que oferece muita aderência, mas faz com que os pneus derrapem mais do que seria esperado, dificultando encontrar o limite exato.

"É uma superfície estranha. Tem muita aderência e, mesmo assim, os pneus derrapam bastante. Então, realmente não sei. Amanhã vai ser muito interessante."

Russell reforçou que a batida nas barreiras de proteção não foi a causa de seu resultado, lembrando que, logo em seguida, conseguiu melhorar seus tempos, mas o problema surgiu ao tentar dar o último passo que uma volta de classificação exige.

"Ao chegar à Q3, quando tentei forçar um pouco mais, os pneus simplesmente não aguentaram. Isso me custou um bom par de décimos, então foi um pouco frustrante."

Ele descreveu o circuito como realmente difícil, exigindo pilotar um pouco abaixo do limite e depois extrair aquele último pouquinho, o que acabou lhe custando hoje.

Além da própria classificação, Russell fez a primeira crítica ao projeto do novo circuito de Madri. Antes do fim de semana, ele havia comparado Madring com Jeddah por causa de suas curvas rápidas, mas após as primeiras sessões encontrou semelhanças com Baku devido a algumas zonas de frenagem complicadas.

"Se parece com Jeddah pelas curvas de alta velocidade, mas também tem um pouco de Baku, com algumas zonas de frenagem complicadas", explicou.

O aspecto que ele mudaria são as oportunidades de ultrapassagem. "A pequena frustração com o traçado é a falta de oportunidades claras de ultrapassagem. Em qualquer circuito, no final de uma reta longa, você precisa de uma oportunidade clara de ultrapassagem, e aqui a reta mais longa termina naquela seção fechada da rotatória. Provavelmente é a única coisa que gostaríamos que fosse diferente."

Russell acredita que a degradação dos pneus terá um papel decisivo no domingo. Se a Pirelli se comportar muito bem, teme uma corrida praticamente estagnada; se acontecer o contrário, espera que Madring possa oferecer um cenário completamente diferente.

"Acho que a degradação vai definir a corrida de uma forma ou de outra. Ou não haverá degrad..."

Em outras categorias, a MotoGP trouxe novidades: Márquez empatou com Martín, mas saiu na liderança; a classificação da MotoGP após Misano foi divulgada; Márquez provocou Rossi sobre o lançamento de seu novo livro, dizendo "Talvez eu leia quando me aposentar"; e Márquez venceu o GP de San Marino, assumindo a liderança do campeonato.

No F2, Beganovic venceu a corrida principal em Madri, com Fittipaldi em quinto e Câmara em 10º.

No F3, Ugochukwu foi o campeão de 2026 e Clerot subiu ao pódio na terceira corrida da final em Madri, destacando a importância da largada na conquista da primeira vitória na F3.

Com informacoes de MotorSport.com.br.