Os veículos elétricos de autonomia estendida (REEV) são utilizados pela maioria dos proprietários como carros elétricos, devido às baterias cada vez maiores que permitem passar semanas ou até meses sem abastecer, deixando o motor a combustão restrito principalmente às viagens mais longas.

A tecnologia REEV não é nova, mas a evolução recente dessa tecnologia está mudando a forma como ela é utilizada. Se antes os REEVs contavam com baterias relativamente pequenas e dependiam com mais frequência do gerador a gasolina, os modelos mais recentes já oferecem autonomias elétricas que rivalizam com muitos carros totalmente elétricos.

Na prática, isso significa que boa parte dos proprietários pode teoricamente passar semanas - ou até meses - sem ligar o motor a combustão. Além disso, os motores dos EREVs podem exigir troca de óleo só a cada 3 anos ou 30.000 km.

O que diferencia um REEV de um híbrido plug-in é que, embora ambos precisem ser recarregados na tomada e utilizem um motor a combustão, um REEV funciona de forma diferente de um híbrido plug-in convencional (PHEV). Nos PHEVs tradicionais, tanto o motor elétrico quanto o motor a combustão podem movimentar as rodas, alternando ou trabalhando em conjunto dependendo das condições de condução.

Já no REEV, a tração é sempre elétrica. O motor a combustão não impulsiona diretamente o veículo. Sua função é atuar como um gerador, produzindo eletricidade para alimentar a bateria quando seu nível de carga diminui. Na prática, o motorista dirige um carro elétrico praticamente o tempo todo.

Os primeiros REEVs utilizavam baterias relativamente modestas, normalmente suficientes para pouco mais de 100 km de condução elétrica. Mas nos últimos dois anos, a indústria chinesa iniciou uma corrida por baterias cada vez maiores. Hoje já existem modelos equipados com baterias superiores a 70 kWh e autonomias elétricas acima de 400 km no ciclo chinês CLTC.

Essa evolução mudou completamente a forma como esses veículos são utilizados. Segundo levantamento citado pela imprensa chinesa, mais de 90% dos proprietários utilizam seus REEVs como se fossem carros totalmente elétricos. Além disso, cerca de 70% afirmam abastecer menos de uma vez a cada seis meses.

Então por que manter um motor a gasolina? Essa é justamente a discussão que começou a ganhar força na indústria. Do ponto de vista técnico, um veículo capaz de percorrer mais de 400 km utilizando apenas a bateria já atende a praticamente toda a rotina diária da maioria dos motoristas.

Mesmo assim, muitas montadoras continuam apostando na arquitetura REEV e a principal explicação está no comportamento do consumidor. Mesmo com o avanço da infraestrutura de recarga e da autonomia dos elétricos, muitos compradores ainda valorizam a possibilidade de continuar viajando sem depender exclusivamente de carregadores rápidos.

Com informacoes de InsideEVs Brasil.