A Jetour efetuou o registro do desenho industrial da F700 no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, protegendo o projeto da nova picape híbrida que deriva do SUV G700, previsto para entrar no Brasil em 2026.

Se confirmada, a F700 será posicionada acima das picapes médias, atendendo a consumidores que buscam luxo aliado a alta tecnologia de eletrificação, e utilizará a plataforma GAIA e o sistema híbrido plug‑in C‑DM, mesma base mecânica do G700.

O conjunto motriz combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois propulsores elétricos – um em cada eixo – geridos por uma transmissão dedicada DHT, entregando 904 cv de potência combinada e torque de 115,7 kgfm; acelera de 0 a 100 km/h em cinco segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h.

A bateria de 35,4 kWh, fornecida pela CATL, permite autonomia elétrica de até 150 km no ciclo chinês CLTC, enquanto o alcance total chega a 1.300 km com consumo médio estimado em 12,5 km/l (ciclo WLTC). A arquitetura de 800 volts recarrega de 10 % a 80 % em cerca de dez minutos em estações ultrarrápidas.

Com 5,49 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,98 m de altura e entre‑eixos de 3,35 m, a F700 supera dimensões da Toyota Hilux, Ford Ranger e BYD Shark (5,45 m). O chassi de longarinas, suspensão independente nos dois eixos e tração integral permanente com bloqueio de diferencial garantem robustez, enquanto o seletor de modos off‑road e a altura do solo de 90 cm reforçam a capacidade off‑road. A carga útil na caçamba varia entre 181 kg e 223 kg devido ao peso das baterias, mas a capacidade de reboque chega a 3.500 kg.

No interior, a cabine apresenta acabamento premium com painel multimídia de 15,6 polegadas conectado a uma tela panorâmica de 35,4 polegadas na base do para‑brisa. Equipamentos de série incluem bancos com aquecimento, ventilação e massagem, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, sistema de estacionamento autônomo e câmeras com visão de 540 graus.

Embora a Jetour ainda não tenha oficializado a chegada da F700 ao Brasil, o registro indica interesse em concorrer no segmento nos próximos anos, num cenário em que a Renault reconhece que a Europa lidera a eletrificação e aposta na Geely para o mercado brasileiro.

Com informacoes de Estadão.