O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou as metas previstas para o setor automotivo no 15º Plano Quinquenal (2026‑2030), estabelecendo diretrizes que alteram o panorama dos veículos elétricos no país.

Entre as novas exigências, o governo chinês determinou que veículos eletrificados representem 70% das vendas de carros de passeio até 2030 e que a frota de elétricos alcance um consumo médio de energia de 8,7 km/kWh.

A decisão tem efeito cascata imediato no Brasil, já que mais de 90% dos carros 100% elétricos comercializados aqui são importados de fabricantes chinesas, entre elas BYD, Geely, GWM e Leapmotor.

Paralelamente, a China pretende direcionar investimentos ao desenvolvimento de baterias de estado sólido, componentes que podem oferecer densidade energética até quatro vezes superior às baterias convencionais atualmente em uso.

Para compensar o maior consumo dos SUVs e sedans pesados, especialistas apontam que os hatches urbanos precisarão atingir índices próximos a 11,1 km/kWh. Esse ganho de eficiência deve elevar a autonomia dos compactos atuais para cerca de 350 km sem a necessidade de alterar a bateria ou reduzir o tamanho do pacote de células, contribuindo para a redução do custo final dos veículos.

Modelos consagrados entre os motoristas chineses, como o BYD Dolphin Mini, terão que se tornar ainda mais eficientes para atender à média global estipulada pelo governo.

O plano também inclui o programa "IA + Automóvel", iniciativa que utilizará algoritmos avançados para otimizar o gerenciamento térmico, a frenagem regenerativa e a distribuição de torque, permitindo extrair mais quilômetros por recarga.

Como já destacamos em nossas análises sobre a presença chinesa no mercado brasileiro, a Leapmotor vai aposentar o item que mais costuma deixar carros parados nas ruas, reforçando a tendência de aprimoramento contínuo dos veículos elétricos chineses.

Com informacoes de Canaltech.