O padrão brasileiro para estimar a autonomia de veículos elétricos é chamado de PBEV, estabelecido pelo Inmetro, e segue um procedimento chamado MCT (Multi-Cycle Test). Esse método envolve um dinamômetro de rolos, onde o carro é colocado para funcionar, simulando trânsitos urbanos e rodoviários, até a descarga total da energia armazenada na bateria.

A autonomia estimada por esse padrão é mais conservadora do que as medições utilizadas em outros mercados. Por exemplo, o ciclo CLTC chinês é o mais generoso nos resultados de autonomia, enquanto o ciclo WLTP, utilizado na Europa, é mais realista. O ciclo EPA, utilizado nos Estados Unidos, fica no meio-termo, e o PBEV é o mais pessimista.

Isso explica por que carros como o BYD Yuan Plus e o Porsche Taycan GTS têm uma autonomia menor no Brasil em comparação com os números anunciados em outros países. O BYD Yuan Plus, por exemplo, tem uma autonomia de 294 km no Brasil, enquanto na China é anunciado com 458 km de alcance.

O Inmetro justifica a adoção do pior cenário invocando o Código de Defesa do Consumidor. No entanto, o desconto de 30% aplicado sobre os resultados dos testes não é exclusividade brasileira, pois o padrão EPA também aplica um multiplicador semelhante. A falta de opção para realizar ensaios adicionais no Brasil, como nos EUA, também contribui para os números mais conservadores.

Análises do ICCT indicam que o alcance real dos carros elétricos é de 10% a 20% abaixo do obtido no teste WLTP. Portanto, cortar 30% de um ciclo que já é mais conservador pode resultar em valores muito abaixo daqueles obtidos no uso real. Muitos consumidores relatam superar as previsões de autonomia, especialmente na cidade, onde a frenagem regenerativa trabalha a favor.

O ICCT recomenda uma abordagem diferente, incorporando correções estatísticas baseadas em dados reais de uso, em vez de uma correção única. Isso poderia fornecer uma visão mais precisa da autonomia dos carros elétricos no Brasil, alinhando-se mais com a experiência real dos consumidores.

Com informacoes de UOL.