Após três anos de intervenções que começaram em julho de 2023, o Metrô de São Paulo anunciou a conclusão da escavação do novo túnel que conectará a estação Consolação (Linha 2‑Verde) à estação Paulista (Linha 4‑Amarela). A passagem subterrânea, com 81,75 metros de comprimento, foi totalmente aberta neste mês de agosto, encerrando a etapa considerada a mais desafiadora do empreendimento.

As obras tiveram início com a interdição da Avenida Paulista e da Praça do Ciclista no dia 27 de julho de 2023, quando a área foi isolada para a montagem do canteiro. Naquela data ainda não havia máquinas escavando; a primeira fase consistiu na preparação do terreno e no remanejamento de interferências existentes. O contrato de execução, firmado em novembro de 2022 com o Consórcio Conexão Paulista/Consolação CTS, previa a construção de um poço de acesso de 31,5 metros de profundidade na Praça do Ciclista, que possibilitou o início da escavação horizontal rumo às instalações já existentes.

Embora a escavação esteja concluída, o projeto ainda está 78% executado, segundo o Metrô. As etapas pendentes incluem impermeabilização, revestimento secundário, laje, enchimento do piso, instalações elétricas e hidráulicas, sistemas de ventilação e acabamentos finais. O revestimento secundário do túnel e do poço, por exemplo, encontra‑se com 31% de execução. Os sistemas de sinalização e segurança serão instalados paralelamente às últimas fases das obras civis.

Ao final da obra, será necessária a recomposição das áreas externas ocupadas pelo canteiro, abrangendo a restauração do sistema viário e o paisagismo da Avenida Paulista e da Praça do Ciclista.

A primeira concorrência para a construção da passagem foi aberta no final de 2020, mas não resultou em vencedor em 2021. Uma segunda licitação foi lançada em março de 2022, culminando na assinatura do contrato em novembro de 2022, com prazo original de 36 meses. O canteiro foi efetivamente instalado em julho de 2023, e o cronograma foi revisado, estendendo a conclusão dos serviços para 30 de outubro de 2026, enquanto a vigência contratual se estende até maio de 2027.

O complexo ambiente urbano da região exigiu soluções técnicas específicas. Durante a escavação foram encontradas fundações profundas de edifícios, o que demandou o corte de cinco estacas‑raiz e parte de uma lamela. Em quatro dessas estacas foi necessário transferir as cargas para garantir a segurança estrutural dos imóveis. Sete edifícios, as duas estações, o túnel rodoviário José Roberto Fanganiello Melhem e a passagem subterrânea de pedestres sob a Rua da Consolação foram monitorados continuamente, com a instalação de 480 instrumentos para acompanhar o comportamento do solo e das estruturas.

Os trabalhos já removeram 6.373,82 m³ de terra, empregaram 1.597,24 m³ de concreto e 72 toneladas de aço. A necessidade de uma segunda ligação entre Consolação e Paulista é antiga; o aumento da demanda na Linha 4‑Amarela transformou a passagem existente em um gargalo, especialmente nos horários de pico, situação que o Metrô costumava chamar de “marcha dos pinguins”. A nova conexão permitirá distribuir os fluxos de passageiros em dois túneis, reduzindo a concentração de gente em sentidos opostos e melhorando a experiência de transferência, mas somente após a conclusão integral do projeto.

Com informacoes de Metrô CPTM.