Mercedes confirmou nesta quinta‑feira as trocas realizadas no motor de Kimi Antonelli, líder da F1 2026, e a consequente perda de posições no grid para o GP da Itália deste fim de semana.

Devido a exceder o limite de peças permitidas, o piloto de 20 anos largará no fundo do pelotão em Monza. Após o GP da Holanda, realizado em agosto, a equipe já havia anunciado que faria as modificações no carro de Antonelli, já ciente da punição.

A decisão de cumprir a penalidade em Monza – pista de maior velocidade média do campeonato e com vários pontos de ultrapassagem – foi tomada pela Mercedes por considerar que o circuito facilitaria uma prova de recuperação.

"Ficaria muito feliz se ganhasse! Isso, sem dúvida, tira um pouco da pressão, mas ainda assim vamos tentar tirar o máximo proveito do resultado. Realisticamente, podemos chegar entre os cinco primeiros, mas isso vai depender do nosso ritmo. Isso (ceder vácuo a George Russell) já foi discutido na equipe, então vamos ver como as sessões se desenrolam, mas se a equipe me pedir, eu farei isso. Não estou disputando a pole, então, se puder fazer alguma coisa para ajudar, farei", declarou Antonelli.

A unidade de potência de um carro de Fórmula 1 é composta por sete elementos: motor de combustão interna (ICE), unidade geradora de energia cinética (MGU‑K), turbocompressor, bateria, exaustor, eletrônica de controle e componente auxiliar (PU‑ANC). Cada um desses componentes tem um limite de trocas durante a temporada; mudanças dentro do limite não geram punições, enquanto trocas acima do teto acarretam perda de dez posições no grid, de forma cumulativa.

Embora esteja liderando o campeonato de construtores, a Mercedes tem sofrido com problemas de confiabilidade na bateria desde o início do ano, tanto no carro de Antonelli quanto no de George Russell.

No GP da Holanda, Antonelli chegou ao limite de trocas: motor de combustão interna (4), exaustor (3), bateria (3) e eletrônica de controle (3). As mudanças confirmadas para a corrida em Monza ultrapassam o limite, fazendo com que o italiano tenha que iniciar do fundo do grid.

Quando a soma das penalidades ultrapassa quinze posições perdidas, os pilotos são obrigados a iniciar a prova no fim do grid, independentemente do número exato de posições perdidas.

Com a punição, Antonelli enfrentará a tarefa difícil de tentar romper o jejum de pilotos italianos no GP da Itália; a última vitória de um representante do país em casa aconteceu em 1966, quando Ludovico Scarfiotti conquistou a única vitória da carreira em Monza, pilotando pela Ferrari.

Com informacoes de ge.