A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deu início à demolição da parede que separa o novo túnel de integração da estação Luz da estrutura existente da Linha 4‑Amarela, adotando a técnica de corte diamantado para a remoção dos blocos de concreto.

Em vídeo divulgado nas redes sociais da empresa, é possível observar o corte da parede e a retirada de peças de concreto, entre elas um bloco com peso aproximado de 2,5 toneladas.

A escolha da fita diamantada, em vez de equipamentos convencionais de demolição por impacto, permite realizar cortes em seções pré‑definidas, controlando a remoção do material e minimizando as vibrações que poderiam afetar as obras já concluídas nas proximidades.

Essa operação constitui uma das últimas intervenções estruturais necessárias para conectar o túnel construído pela CPTM à estação da Linha 4‑Amarela, embora a passagem ainda não esteja pronta para receber passageiros.

O túnel possui cerca de 125 metros de comprimento e 9 metros de largura, ligando a área subterrânea da centenária estação Luz, utilizada pelos trens metropolitanos, diretamente à estação da Linha 4‑Amarela.

Atualmente, a transferência entre as linhas ferroviárias e o metrô depende de corredores que concentram grande movimentação, sobretudo nos horários de pico. A nova ligação deve melhorar a distribuição dos fluxos, separando parte dos usuários que se dirigem à Linha 4‑Amarela daqueles que utilizam a Linha 1‑Azul.

O projeto também prevê a construção de novas escadas de acesso às plataformas ferroviárias, intervenções nos saguões e a reconstrução do acesso pela Avenida Cásper Líbero.

Em visita ao canteiro de obras realizada em agosto, representantes do MetrôCPTM mostraram que as paredes internas já estavam revestidas com concreto definitivo e o engenheiro Clayton Jo explicou as alterações realizadas no projeto, bem como a nova localização do acesso pela Avenida Cásper Líbero.

A obra teve início após a assinatura, em setembro de 2021, de contrato de R$ 59,9 milhões com o Consórcio Construtor Túnel Estação Luz, inicialmente previsto para ser concluído em 36 meses, mas que sofreu sucessivas prorrogações.

Durante as escavações, foram encontrados vestígios arqueológicos que exigiram trabalhos de salvamento; mais de 6.800 peças foram cadastradas e catalogadas. Além disso, a existência de um edifício tombado na Rua Mauá obrigou a alterar o traçado do túnel para evitar interferências em sua estrutura.

Em outubro de 2025, a CPTM assinou um segundo aditivo contratual que acrescentou aproximadamente R$ 13,9 milhões ao empreendimento e prorrogou novamente o prazo de execução.

A escavação do túnel, realizada pelo método NATM (túnel mineiro), foi concluída em fevereiro de 2025. A partir daí, avançaram as etapas de impermeabilização, execução do revestimento definitivo, construção de acessos e instalação dos equipamentos necessários.

De acordo com a previsão mais recente apresentada pela CPTM ao MetrôCPTM, a nova ligação deverá ser entregue até meados de 2027, contando com escadas rolantes, elevadores e demais equipamentos de circulação.

O investimento total atualizado para o empreendimento está estimado em aproximadamente R$ 92 milhões, conforme informações divulgadas durante a visita de agosto.

Com informacoes de Metrô CPTM.