O BYD Song Pro Flex é um SUV híbrido que já está em pré-venda no Brasil, com preços a partir de R$ 176.990. O modelo chega com visual atualizado e potência combinada de 219 cv na versão GS e 218 cv na versão GL. O veículo registrou o menor consumo energético entre os SUVs médios do país, de acordo com a tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.

A cabine do BYD Song Pro Flex foi reformulada com novos bancos, painel de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas. O SUV é o segundo modelo da marca com motorização bicombustível e já está em pré-venda nas lojas. O preço oficial do novo Song Pro Flex na versão GS é de R$ 199.990, enquanto a versão GL é R$ 176.990.

Segundo os vendedores, a expectativa é que as entregas comecem em setembro. O preço é o mesmo praticado na versão anterior, mas o SUV agora tem mais equipamentos, novo design e, claro, motor flex. A potência total combinada caiu com a calibração flex, com 219 cavalos na versão GS e 218 cv na versão GL. Antes, a versão GS tinha 235 cv.

As medidas do novo Song Pro Flex mudaram pouco, com peso de 1.700 kg na versão GL e 1.760 kg na configuração GS. A unidade do Song Pro Flex GS testada vinha com uma longa lista de equipamentos de série, incluindo o teto solar panorâmico. No interior, a GS ainda se diferencia da GL pelo carregador de celular por indução, item ausente na versão de entrada. Além do ADAS.

O BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel GL, que custa R$ 176.990, vem com controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro inteligente, assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, assistente automático de farol alto, controle inteligente de limite de velocidade, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, atualizações remotas OTA, sistema de som com oito alto-falantes.

Já o BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel GS, que custa R$ 199.990, inclui alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem automática em tráfego cruzado traseiro, bancos com ajustes elétricos para motorista e passageiro, carregador de celular por indução ventilado de 50 W. Na parte de multimídia, o novo Song Pro GS Flex tem uma tela com melhor definição e mais nitidez. O ar-condicionado é digital de duas zonas, com saídas para o banco traseiro.

Na parte mecânica, apesar de a versão passar a ser flex, pouca coisa muda nas sensações ao volante. Segundo os lojistas, o conjunto manteria potência combinada de 235 cv, somando o motor elétrico e o 1.5 aspirado, além da transmissão de uma marcha. O conjunto de baterias da versão testada comporta 18,3 kWh, já a versão GL tem só 13,1 kWh nas baterias. Com isso, a autonomia somente na bateria é, respectivamente, de 72 km e 57 km.

O motor a combustão 1.5 de ciclo Atkinson passou por alterações para operar com gasolina e etanol e integra o novo sistema híbrido DM-i 5.0. Segundo a BYD, a eficiência térmica subiu de 43,04% para 46,06%, o que melhora o aproveitamento da energia gerada pelo motor, usado para alimentar a bateria e auxiliar a tração em situações de maior demanda.

De acordo com a PBEV, o novo Song Pro Flex é o SUV médio com o menor consumo energético do país. O índice é de 0,53 MJ/km na versão GL e de 0,55 MJ/km na GS. A fabricante afirma que a nova grade ativa, com aletas de abertura e fechamento automáticos, contribui para esse resultado.

O g1 testou o carro pelas ruas da capital paulista e percebeu que ele tem acelerações bem acertadas, boa resposta ao pedal e retomadas consistentes. A calibração do conjunto de suspensão foi refeita e agrada. Somado ao novo interior, o Song Pro reúne atributos para conquistar o público. Na cabine, a nova versão representa um avanço em relação ao modelo anterior.

Com informacoes de G1.