A BYD iniciou a retirada gradual da central multimídia giratória, recurso visual que se tornou um marco na estreia da fabricante no mercado automotivo brasileiro e internacional. A mudança já foi implementada em lançamentos recentes, como o SUV híbrido plug‑in Atto 2 e na linha renovada do Song Pro.

Com a nova estratégia, a rotação elétrica de 90 graus dá lugar a telas fixadas exclusivamente no formato horizontal, ou seja, em paisagem. A decisão foi motivada por análises de comportamento dos próprios proprietários, que raramente utilizavam a tela em orientação vertical no dia a dia.

Embora a tela giratória tenha funcionado como um atrativo comercial interessante nas concessionárias e nas redes sociais – bastava tocar um botão para alterar a posição da tela – a funcionalidade mostrou pouca utilidade prática durante a condução. Além disso, o mecanismo apresentou limitação no espelhamento com smartphones.

Um dos principais entraves está na incompatibilidade com as interfaces do Apple CarPlay e do Android Auto, que operam exclusivamente na horizontal e não funcionam se o motorista tentar usá‑las na vertical. Como resultado, o acesso a esses recursos fica restrito ao sistema nativo da BYD.

A mudança também reflete a necessidade de integrar diretamente o ecossistema Google Assistant nos novos sistemas de bordo, exigindo orientação paisagem para exibição de mapas, serviços de música e aplicativos de navegação.

Modelos que ainda conservam telas giratórias de 15,6 polegadas, como o Song Plus, o sedan Seal e a picape Shark, deverão perder o mecanismo mecânico nas próximas atualizações, à medida que recebem o novo software de conectividade.

E não é a primeira vez que a indústria automotiva revisita o design das “telonas” nos veículos; até o designer do iPhone já criticou a presença de telas giratórias nos carros.

Com informacoes de Canaltech.