A percepção de que as baterias de veículos elétricos perdem autonomia rapidamente tem sido contestada por pesquisas recentes realizadas por empresas de monitoramento de frotas, como Geotab e Recurrent.

Os dados coletados por essas organizações mostram que, ao longo do primeiro ano de operação, a bateria apresenta uma redução discreta de capacidade, suficiente para não comprometer de forma significativa a autonomia original do carro. Esse resultado desmonta o mito da necessidade de substituição precoce e reforça a confiança na eletrificação dos transportes.

As montadoras, por sua vez, oferecem garantias que chegam a oito anos ou 160 mil quilômetros, parâmetros que coincidem com os números observados nas análises de Geotab e Recurrent, que acompanham milhares de veículos em diferentes condições de uso.

Vários fatores influenciam a taxa de degradação da bateria. O clima é um deles: temperaturas elevadas aceleram o desgaste químico. As recargas rápidas, embora úteis em viagens, geram calor adicional e podem acelerar a degradação quando usadas com frequência. Os hábitos de recarga também são decisivos: manter a carga entre 20% e 80% é considerado ideal para baterias de química NMC, enquanto as de LFP exigem carga completa semanal para manter o equilíbrio das células.

Além disso, o simples envelhecimento químico ocorre mesmo com o veículo parado, e o uso intensivo consome ciclos de carga e descarga, contribuindo para a perda de capacidade.

Para mitigar esses efeitos, as montadoras investem em sistemas de gerenciamento térmico ativo, como a refrigeração líquida, especialmente em regiões de clima quente, como o Brasil.

A saúde da bateria costuma ser monitorada por meio do indicador SoH (State of Health), que expressa a capacidade remanescente em relação ao estado original. Em alguns modelos, o SoH está disponível diretamente no painel ou em aplicativos oficiais; quando ausente, aplicativos conectados via OBD2 ou relatórios técnicos fornecidos pelas concessionárias permitem ao motorista acompanhar a evolução da bateria.

Ao final, o artigo ainda propõe uma lista rápida com cinco curiosidades sobre as baterias de veículos elétricos, reforçando o interesse do público no tema.

Com informacoes de Canaltech.